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人气：865时间：2022-02来源： 【苏州的士票】
您知道吗？2020年感觉还没有真正的开始，却要悄悄地结束了。2020年对于全世界是灾难性的一年，若干年以后我们都会用同一句话来形容2020年----“往事不堪回首”。
出租车行业也是如此，已经不需要过多的来描述2020年，我们所展望的，所给予希望的是2021-2025的5年。出租车行业未来的5年会是什么样子的呢？是牛气冲天还是进入低谷期？让我们从几点来分析一下。
第一点：有一句话说得好啊，成大事者不拘小节。也有一句话说的好啊，民生问题是国之大事。一个城市的发展基本上都是交通先行，为了老百姓出行方便，政府会增加交通运力。也就是，为了刺激消费，为了让老百姓更方便出门，政府第一个问题是考虑到库尔勒老百姓，其次才是老百姓中小部分的出租车驾驶员。例如塔什店镇增加出租车，我们作为出租车驾驶员会感觉影响了出租车行业的收入，而作为市民和塔什店镇老百姓很是欢迎啊，出门更方便了。所以，角度不同，看问题也不一样。另外，神龙公司和出租车协会推出的《梨城约车》平台，咱作为出租车驾驶员感觉辛辛苦苦挣得8块钱，用平台还要交掉小部分，心里不舒服，但是，作为库尔勒的市民很高兴，多了一个约车平台，坐车更方便了，这也是客运管理部门支持的原因。为了大局的利益，总是要牺牲一小部分的利益，这也叫做“牺牲小我而完成大我”。
第二点：由于2020年的疫情，全世界的经济倒退已经是不争的事实，复工以后大家也亲身感受到了每一个老百姓的衣、食、住、行都受到了很大的影响，经济紧缩是才是硬伤。今年流行一句话“兜里没钱说话不硬气”，未来的5年是很可能是一种自我修复自我稳定的5年。
第三点：作为出租车行业，每一个驾驶员都感受到了3个黄金周期给我们的生活带来的变化，特别是2015-2019年。两口子经营一辆车，年收入20万已经不是天方夜谭了，大包一辆车年收入10万也不是不可能的事，出租车的空载率越来越低。出租车的收入和空载率是成反比的，也就是收入越高空载率越低，空载率越低老百姓坐出租车越难。所以，政府就会出面解决这个“打车难”的问题。
第四点：出租车驾驶员这个职业官方称是“灵活就业”，也就是对失业人员谋求职业的一种，而不是当老板发大财的一个行业，政府对出租车行业的从业人员的收入定位是“养家糊口有零花钱”，而不是当老板。现在挣钱难了，很多的老司机认清了现实，开始离开这个岗位，陆陆续续进来很多的新面孔。
第五点：库尔勒市交通局定调，库尔勒市作为试点要在乡镇发展出租车。对于老百姓是个好事，对于出租车行业可是雪上加霜啊。试想，如果501、504、哈拉玉宫、上户、塔什店都增加了出租车，再加上哈拉苏和普惠以及托布力其等，那么无形中等于彻底应了《毛泽东思想》里的农村包围城市的战略思想。
综上，出租车行业的2021-2025年是坎坷的5年，无论是驾驶员的收入还是出租车的市场估价都会有一定幅度的下降，出租车从业人员有可能会出现一次洗牌，大家拭目以