两员大将到任,高层调整或将是英菲尼迪发力前奏

人气:177时间:2022-05来源: 【苏州的士票】

  近日,一则重大的人事变动消息再把英菲尼迪推至舆论的风口。自2022年5月起,辛宇兼任英菲尼迪事业总部总部长,王保军担任副总部长。同时,毛力民履新日产(中国)投资有限公司特别项目副总裁、英菲尼迪中国管理委员会总经理。

  

  此轮人事变动涉及东风日产三位核心人物,牵扯英菲尼迪在华最高职级高管,且是东风英菲尼迪回归东风日产体系后的首次重大调整,这不免在业内引发一连串猜测。此番英菲尼迪的人事变动,背后的用意是什么呢?

  

  人事变动带来新变化

  

  据公开信息显示,从2014年到2022年8年中,东风英菲尼迪就已经换了五任总经理。事实上,在毛力民执掌英菲尼迪的2年时间里,东风英菲尼迪其实还是小有成绩的。虽然销量表现不明显,但全新QX60的引入以及对于品牌的重新定位,都让英菲尼迪有机会重回正轨。

  

  毛力民

  

  而此次的人事调整,显然是东风日产加大对英菲尼迪的重视程度,希望为其的发展注入新的动力。从过往履历以及成绩来看,辛宇和王保军能力有所保证。同时,英菲尼迪对这两位大将的市场开拓能力也是寄予厚望的。

  

  辛宇

  

  具体来看,作为带领东风日产连续多年稳居“年销百万俱乐部”的功臣之一,辛宇在汽车行业拥有20余年的经验,其在业内更是为人熟知的营销大咖。屡创传奇业绩和此前多年的东风日产工作经历,让辛宇成为东风英菲尼迪眼中的最佳选择。在外界看来,辛宇此次调任东风英菲尼迪,印证的正是东风日产对这位高管能力的认可。

  

  王保军

  

  跟辛宇一样,王保军也是汽车行业的老将。他自从加入东风日产后,就开始担任不同职位,这其中大部分经历都没有离开“营销”两字。可以说在东风日产高层工作的这些年里,王保军积累了非常丰富的“营销”和“开拓”方面的经验。

  

  随着具有丰富营销经验的辛宇成为东风英菲尼迪总部长,可以预见的是东风英菲尼迪在营销上将会加码,其营销和销售的协同会更加合理化,管理架构也更加清晰化,这些无疑都将促进英菲尼迪在中国市场的长期发展。

  

  换帅之后,英菲尼迪动真格

  

  从这番人事变动来看,东风日产显然希望一个新的团队能为英菲尼迪带来一些新变化。但事实上,摆在辛宇和王保军面前的担子并不轻松,甚至可以说是危机四伏。其实无论谁接下来执掌英菲尼迪,都将面临着无数场“硬仗”要打。

  

  首先,英菲尼迪依然缺乏“爆款”产品。自2006年进入中国市场以来,英菲尼迪大多数时间表现都很“佛系”,就算2014开始引入国产,其也只有Q50L、QX50两款国产车型支撑整体销量,直到今年才上市另一款全新车型——QX60。这样的产品数量,与凯迪拉克、捷豹路虎等豪华品牌相比是不占优势的。新车型导入缓慢,成为制约英菲尼迪发展的原因之一。

  

  与此同时,在新能源赛道火热的当下,英菲尼迪的新能源布局迟迟未见结果,这也让其面临着很大的挑战。虽然英菲尼迪已经表示要加速电动化车型布局,并计划到2030年覆盖大部分在售车型,但对于目前的中国新能源市场来说,已经算是姗姗来迟了。

  

  更何况,目前传统车企都在大力发展电气化,无论是豪华品牌如BBA的 “大象转身”,还是凯迪拉克、雷克萨斯的持续突破,都给其造成了不小的压力。再加上蔚来、理想、高合等造车新势力在高端电动车市场逐步站稳脚跟,进一步蚕食市场。在这样的猛烈夹击下,英菲尼迪的发展充满了不确定性。

  

  新品导入缓慢、电动化转型迟迟提不上日程,都是英菲尼迪客观存在的危机。不过,今年初东风英菲尼迪作为独立事业总部纳入东风日产管理体系,这也让人对这品牌拥有了更多的信心。据悉,英菲尼迪回归东风日产后,今年第一季度交出了同比增长320.37%的成绩单,这无疑为品牌开了个好头。总之,有了“实力干将”坐镇英菲尼迪,再依托东风日产更成熟、强大的体系,英菲尼迪也迎来在华发展的重要转折点。

  

  事实上,英菲尼迪进入中国已经超过15年,但是却一直找不到感觉。东风英菲尼迪并入东风日产体系或许会是好的开端,踏实进取的东风日产作风能让其平稳落地。至于进一步的发展,得看懂市场善营销的新高管了。