苏州出租车运营权将正式停止有偿使用。收费每年将减少4000万元，居全省第一位。政府盈利如此之大，可以看出苏州决心希望出租车行业发展良好。

诚恳的优惠政策自然受到社会各界的欢迎，但记者发现，在大家欢欣鼓舞的背后，仍有许多出租车司机依然忧郁。他们告诉记者，降低成本肯定会支持，但他们目前最想要的是获得更多的业务，否则即使"钱的份额"回到零，订单的压力也会与日俱增。

每天断断续续

价格战"使列表越来越少。

王天福，一位在苏州送出租车的老司机。他早年是一名士兵和砖头，2004年在苏州成为一名普通出租车司机，现在已接近退休年龄。

在春节的前三个月，我的订单数量突然减少了。我可以一天挣1000元(营业金额)。在那几个月里，只有700多块钱，后来我不得不延长工作时间。"王天福说，从那几个月以后，他每天凌晨一点才下班，一天只能勉强维持八百元的收入。他还发现，白天的生意越多，做生意就越难。

例如，经过一个社区，许多年轻人会站在路边，他们的手机期待着它的到来。然而，王天福知道，他们基本上不会向出租车挥手，因为几分钟内，一辆私家车就会停下来接乘客，也就是我们通常所说的"特种汽车"。

在"司机用车"正式进入苏州市场之前，这个公园是出租车司机最喜欢的地方，那里有很多人、宽阔的道路和长距离的里程。但现在，许多"兄弟"更喜欢在道路不容易运营的城市地区做生意。为什么？公园里有很多"特种汽车"。

现在，很大一部分坐出租车的人可以报销发票，还有一些年纪稍大、不使用手机的人，还有那些"胆小"的人。"王天福告诉记者，有一次，他在南站接乘客。一名来自国外的年轻人用手机上车后，他发现自己乘坐的汽车起价仍然是10元。他立刻下了车。

原来这位年轻人使用的是"滴滴出租车"软件，选择了错误的型号(那些想乘坐一辆特别的车，但叫了一辆出租车的人)，于是他取消了订单，选择了另一辆。

过去，是客人抱怨出租车"既挑剔又瘦"，但现在有人上了出租车，发现还有些起跑费吗？不，我得下车。

为什么？这很便宜。毕竟，如果你坐出租车，司机得到的钱和乘客付的钱一样多，而乘坐"特价车"的司机花10元钱，司机可能会得到20多块钱。差别补贴是由"特种车"公司支付的。

在大多数"兄弟"看来，这是一场非常不公平的"价格战"，他们负担不起。

谈论"钱

4803租用PKK 100，000多辆汽车

农历新年第五天，市民薛小姐结束了在英国的春节免费旅行，乘公共汽车从上海浦东机场返回苏联。巴士停在公园的停车场，大批乘客下车。

你想坐出租车吗？不，我的手机上已经有车了。那我们就得等公共汽车来了。"你看，我的车就在我旁边。"快上车吧。"薛小姐发现周围都是空荡荡的出租车，司机一直在"招揽"生意。然而，大多数人摇摇头，说他们叫"网上叫车"。那一刻，她突然觉得"哥哥"的姿势很低，最近他们的生意似乎真的很难做。

记者从市交通局了解到，目前市区有出租车4803辆，其中普通轿车4303辆，电动换乘车500辆，其中自营汽车300多辆，与公司有关联的1700多辆，由公司经营的2000多辆，包括送货、约翰逊、公共租车等。

相比之下，"司机车"市场要大得多，记者从有关方面了解到，市区"司机"都已超过100000人，有的是兼职工人，有的是专职人员，公司有优步、滴滴、神州高级出租车等。